廣東省全部停用北京“7·5”事故中的奧的斯513mpe型自動扶梯共343臺，其中340臺全在深圳地鐵內。記者25日下午從深圳地鐵集團獲悉，截至目前，停運檢修的340臺奧的斯513mpe型自動扶梯中已有200多臺經過深圳市質監局檢測，其中148臺已經獲得新的合格證，其余扶梯要么已經過檢測但合格證還在辦理環節；要么還在檢測中，這些扶梯何時能全部恢復正常運行，目前尚未能確定。

　　25日早高峰，距離深圳全面檢修340臺奧的斯513mpe型自動扶梯已過去半個月時間，羊城晚報記者再次體驗自動扶梯停運后的各個主要地鐵站點。在會展中心站，記者注意到，這里的自動扶梯只有兩臺正常運行，其余均停運。從4號線會展中心站下車換乘1號線的過程中，四臺奧的斯自動扶梯均處于停運狀態，但可供乘客步行上下。8時40分許，一大批乘4號線經梅林關入市區的乘客在會展中心換乘，兩臺到達1號線站臺的扶梯立即爆滿，龐大的客流則在緩步往上爬臺階。有乘客告訴記者，這兩臺換乘1號線的扶梯有時停有時開，有時還用鐵欄柵封住，也不知道檢修好了沒有。 

　　在華強路站，兩臺由站臺層前往站廳層的奧的斯自動扶梯均停運，其中一臺可供乘客步行上下，另一臺則被鐵欄柵封住。在扶梯下側，一名保安人員指揮著人流往上移動。站內工作人員告訴記者，高峰期人太多，所以打開一個扶梯供乘客步行上下，但扶梯檢修還未完成，所以高峰期過后扶梯又將用鐵欄柵封上。

　　25日9時許，記者再次來到國貿站查看，這里的奧的斯扶梯除了一臺外均停運，但開放給乘客靠人力上下，自動梯變成步梯。記者仔細查看了那臺正常運行的奧的斯扶梯，只見扶梯上側入口踏腳處貼有一張“安全檢驗合格”，維保單位為“廣州奧的斯電梯有限公司深圳分公司”，檢驗單位為“深圳市特種設備安全檢驗研究院”。站內工作人員表示，該臺扶梯已經過檢修，并獲得合格證，所以可以正常運行，其余扶梯仍在檢測中。 

　　在科學館站，從站臺層到達站廳層的兩臺自動扶梯均處于停運狀態，而且被鐵柵欄封住。b出口的兩臺奧的斯扶梯雖然貼上了“安全檢驗合格”，但也只是“樓梯”，只供步行上下，并未自動運行。