遠看宛如一條鋼鐵長龍，世界首創、中國唯一，全長120米的沙漠電梯正在沙坡頭景區加緊施工，預計今年“五一”便可開通使用。 馬騁 袁洋／攝影報道

　　在中衛沙坡頭這片沙地上，似乎總有驚人之作。幾十年前，包蘭鐵路在沙坡頭建設時就創造了奇跡：草方格治沙從此聞名世界。如今，又一項建設工程――― 國內首部沙漠電梯要在沙坡頭書寫新的歷史，并將于今年5月正式亮相。

　　沙漠電梯國內首創

　　2月13日，記者在沙坡頭景區看到，一條蜿蜒曲折的鋼鐵長龍俯臥在垂直高度72米的沙坡上，南下直接九曲黃河，北上連通沙丘頂端。這就是世界首創、 中國唯一的沙漠電梯。

　　站在全長120米的沙漠電梯底層，仰視電梯全貌，記者看到沙漠電梯頂部和底部各有一個門廳，整梯分為3個層段，每段40米，電梯的階梯、扶手部分已鋪設完成，最底部的一段兩側準備安裝遮擋風沙的有機玻璃層。負責沙漠電梯安裝的小陶說：“電梯每一段有50多級臺階，上一層相當于爬一個4樓，但通電運行后，從底層上到沙丘頂端只用兩分鐘。”

　　“從我們目前了解的情況得知，在沙漠里建設電梯的工程目前國內還沒有先例。”沙坡頭索道公司經理張勇介紹，景區有了安裝電梯的想法后，經區內建筑專家研究給予肯定答復。隨后沙漠電梯的建設方案出爐，在垂直高度達72米的沙坡上，建設安裝一座分三部，總長120米的電梯。這項工程總投資近1400萬元，建成后每小時可運送游客9000人，可有效緩解游客從坡底上行的困難。

　　施工突破三大難題

　　“電梯如何扎根？如何調裝？如何防沙？”工程自2010年4月開工后，這些難題一個個被突破。土建施工人員介紹，用沉井灌注的方法打地基，先在沙坡上挖12米到13米的坑，再把空心圓柱管栽進坑內，將鋼筋和混凝土澆灌到管內。但接近坡底時，坡底沙層水位較高，向下挖幾米，就出現滲水和沙土倒塌現象。最終采用防水混凝土灌注和深打地基的方法。

　　在調裝電梯時，又遇到了新問題，電梯從廠家運來時每節長10米，重7噸，想要把這樣的電梯組件安裝到位，并不是一件容易的事。專門從上海趕來的安裝人員用u型調裝門把電梯拉起，再配合滾木把電梯平穩地運到沙坡上，然后再拉起安裝到位。最后，再采用有機玻璃全包住電梯的辦法防沙。