隨著全國高校擴招，應屆畢業(yè)生難就業(yè)已不是什么新聞，但是近日一則新聞，則稍微有一些反常。10月31日，重慶能源職業(yè)學院電梯與物聯(lián)網(wǎng)學院2019屆畢業(yè)生被迅達、通力等知名電梯公司搶光，一些電梯公司甚至招不到畢業(yè)生。

追溯到2005年，電梯相關專業(yè)的畢業(yè)生，一直都是各大電梯公司的“香餑餑”。應屆畢業(yè)生能順利找到自己心儀的工作，這固然讓人欣喜，但是也從另外一個角度說明，電梯維保共的緊缺程度一直存在，隨著全國電梯保有量的不斷增加，這個現(xiàn)象則更加嚴峻。

2012年8月，深圳職業(yè)介紹中心得出結論，電梯工與空調(diào)工，是目前最緊缺的職業(yè)。

同年12月，上海也發(fā)布通告，電梯維保人員是當前最緊缺的職業(yè)。

2013年9月，南粵人才市場也發(fā)布調(diào)查結果，電梯技工成為最難招聘十大技工的榜首。

多年后的今天，上述情況并沒有得到實質性的改變，電梯維修工依然是最緊缺的職業(yè)之一。2018年4月，江蘇省發(fā)布2018年緊缺型職業(yè)（工種）目錄，電梯維修工依然在列。

編者雖然不是電梯維保人員從業(yè)者，也對電梯維保有所了解，經(jīng)過與多名電梯維保工進行探討，得出了一些結論，雖說不是很全面、準確，但是也有一點可取之處，以供參考。電梯維保工之所以緊缺，往往是由于以下原因：

一，工資偏低

身邊的電梯維保工的工資模式，一般為“底薪+提成”與“純提成”模式，提成主要根據(jù)個人所維保的電梯數(shù)量、維保質量、定檢通過率、電梯困人救援與投訴量等制定，底薪的制定一般主要用于“留住人”。經(jīng)過大量的了解，電梯維保工的工資往往低于當?shù)氐钠骄べY，而福利等方面也不盡如人意。編者在社會招聘網(wǎng)站上查閱了一些電梯維保工工資，也具有一定的代表性。

上面的數(shù)據(jù)，都來自比較知名的電梯公司，經(jīng)了解，也低于當?shù)氐钠骄べY，根據(jù)“電梯招聘網(wǎng)”的統(tǒng)計，以上海為例，電梯維保工的工資待遇可以參考下圖。

可以看出，在上海這樣的一線城市，近一半的電梯維保工的工資約5500元/月，屬于當?shù)乇容^低的工資水瓶。

在經(jīng)濟壓力下，不少電梯維保工生活難以為繼，最近甚至傳出“電梯維保工不如送外賣”的說法。

相比較于外國，人家的工資可是比我們高出來N倍！

2017年10月25日，美國勞工部勞工統(tǒng)計局發(fā)布最新的電梯安裝維保工人收入：2016年電梯安裝維保工人收入的中位數(shù)是78890美元，而所有行業(yè)的中位數(shù)是37040美元，足足高了1倍多【武星軍注：國外一般很少講平均工資，中位數(shù)是78890美元意味著整個行業(yè)有一半的人收入超過78890美元】。

另外報告也提到2016年整個電梯行業(yè)從事安裝及維保的人員是22100人，未來十年行業(yè)對人員的需求是12%的增長率也遠高于其它行業(yè)，預計未來新增電梯安裝及維保人員2700名。

當然，大家最關心的還是電梯安裝及維保的收入情況，見下圖，從圖中不難看出，在美國電梯安裝及維保工的工資是所有行業(yè)中位數(shù)工資的兩倍多一點，您說電梯工的社會地位能低嗎？

二，工作量偏大

現(xiàn)如今，不論是住宅小區(qū)、購物中心還是醫(yī)院等場所，電梯已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡脑O施。

我國已保有電梯561萬臺，電梯保有量、年產(chǎn)量和新增量均為世界第一。

以20部電梯為例，1個月檢查2次，相當于40部的工作量，除去周末，相當于一天要維保2部。1部電梯的維保項目平均有30項，以一棟雙梯的30層樓為例，一次檢查就是60層樓，“如果沒有別的問題，只做常規(guī)檢查，一個人一天能檢修2部就已經(jīng)不錯了。”

當然，這還只是普通的日常保養(yǎng)，故障維修更是任務繁重。

由于電梯維保是特殊行業(yè)，事關人命，必須24小時待命，一個電話隨叫隨到。干電梯維修的，沒有關手機的，半夜不固定點兒起來干活，早已是家常便飯。

三，歸屬感較弱

對于相當多的電梯維保工來說，一天的大部分時間不是在維保電梯、就是在維保電梯的路上，除了同行，與其他人的交流比較少，由于工種的性質，也很少像其他行業(yè)一樣經(jīng)常一起聚餐、拓展訓練、外出旅游甚至相約逛街。除了一部分一起“打天下”的“元老”之外，普遍存在歸屬感較弱的現(xiàn)象，有的電梯維保工為了每月多出100元就選擇“跳槽”，也有因為各種原因離職、轉行，一定程度上加大了職工流動性。

四，難有成就感

為了保證電梯的順利工作，電梯維修工一般都會選擇乘坐人員少的時候對電梯進行維保，甚至在別人下班后才開始工作，所做的工作難以被人認同。尤其是近年來隨著電梯糾紛的增多、乘客維權意識的增加，電梯維保工往往成為“替罪羊”“背鍋俠”，而“電梯維保質量差”更是成為電梯維保工身上的一座大山，任誰都可以拿來“說教”幾句。

五，工作時間不固定

一旦發(fā)生電梯困人事故，電梯維保工必須在短時間內(nèi)（市區(qū)為30分鐘，其他地區(qū)不得超過60分鐘）到達現(xiàn)場，這個時候沒有人關心電梯維保工此時是在吃飯、睡覺還是在看病，若在規(guī)定的時間內(nèi)到達不了，所產(chǎn)生的后果極其嚴重。對于極少數(shù)不是很友好的被困人員，在被順利解救后，往往會大罵電梯維保工、甚至拳腳相加。在電梯維保工的時間觀念里，似乎沒有“安心的休息”。

除此之外，工作環(huán)境差等也是其中的原因，此處不再細說。諸多原因，導致部分地區(qū)的電梯維保工數(shù)量，在電梯保有量不斷增加的情況下，不升反降。尤其是對于年輕人的吸引力，正在逐漸下降。而如何提高電梯維修工的待遇、如何做到“受人尊敬”，還有很長的路要走，面對目前“招工難”“留人難”，一些電梯公司將眼光投在應屆畢業(yè)生身上，不斷加強與高校、職業(yè)學校之間的聯(lián)系，也取得了一定的效果。

（圖文來自：電梯圈）