據經濟之聲《天下財經》報道，共享單車好騎不好停，已經成為困擾城市管理的難題。首鋼集團自主研發和制造的共享單車立體停車庫近日在首鋼園區亮相，技術手段能否解決共享單車的亂停亂放問題？

共享單車有了立體停車庫

按鍵還車，共享單車就坐上電梯，升到空中穩穩停好，這是首鋼研制的過街天橋式智能停車設備。首鋼城運控股有限公司工程技術總監肖樹坤介紹說：“兩側的立柱類似于過街天橋下面人行步道的起點，可以存取自行車。原理是依附于過街天橋，不影響高度，也不影響城市景觀，不影響行人走路，能停到五十到八十輛。存取車大概需要十多秒。”

另外兩種停車設備也都進入最后的數據測試期，預計明年投放市場，比如樹狀停車設備就像一把大雨傘，自行車停在傘骨上。肖樹坤坦言，國內還有幾家企業也在研制類似的智能單車停放設備，大家想解決的問題都是一樣的。“解決地面亂停亂放的問題，也省去人力搬運的成本。但是未來在應用上最擔心的是項目的落地，得政府推”，肖樹坤說。

智能停車設備應作為熱點區域的停車補充

北京早前在多地試點了電子圍欄，規范單車的停放，首鋼研制的智能停車設備被看做是能上天的電子圍欄，可是在電子圍欄的使用中，有些消費者不太買賬。

有消費者表示：“現在這電子圍欄不太好找，不方便，比如我坐地鐵周邊可能就沒有，我現在主要看哪有共享單車，哪兒停放多我就停哪兒。”

中國政法大學副教授朱巍建議，智能停車設備應該作為熱點區域的停車補充，企業和用戶的使用前景才會更好。

朱巍說：“共享單車的停放標準還是應該以自由為主，以"白名單"為主，可以隨便停放，只是在法律有明確禁止不能停的地方，才需要這種設備。另外流量比較大的地方，也可以用這種設備。這是非常好的一個嘗試。”

解決共享單車亂停亂放 線下干預不可或缺

11月，國內首個共享單車系統標準出臺，未來共享單車使用中要向用戶推薦目的地附近的停放區域、禁止停放區域等信息。解決共享單車亂停亂放的手段在不斷增多，技術的升級將帶來的是智能停車庫、電子圍欄與大數據的結合，不過人力運營維護仍是必不可少的。

ofo戰略合作部郭海利稱：“線上科技再強大，線下運維還是同等重要的，就是這輛車停在電子圍欄外，你從后臺干預，現階段線下干預絕對是不能缺少的一環。”

在技術的進步和管理的約束下，每個共享單車使用者形成良好的使用習慣，合理停放，讓技術手段發揮作用，才能最終讓共享單車的停放規矩起來。