有不少人覺得電梯事故“頻發(fā)”，認(rèn)為現(xiàn)在乘坐電梯不安全。事實上這是一種受不完整或不準(zhǔn)確信息誤導(dǎo)而形成的錯誤認(rèn)識。數(shù)據(jù)最能說明問題。最近，新華社一篇報道提及的數(shù)字，可以糾正電梯事故“頻發(fā)”說，也有助于人們正確看待電梯這種交通工具的安全性：2015年5月，作為我國電梯首部地方性法規(guī)——《廣東省電梯使用安全條例》審議通過。經(jīng)過兩年多試點，收效明顯。廣東省萬臺電梯事故死亡人數(shù)從2012年的0.14，下降到2016年的0.048。該數(shù)字低于發(fā)達(dá)國家水平。
即使從全國范圍看，我國電梯的安全系數(shù)也是相當(dāng)高的。質(zhì)檢總局的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，我國電梯總量達(dá)到490萬臺，占世界總保有量的1/3強。這一年，全國共發(fā)生電梯事故48起，死亡41人，萬臺死亡率為0.084。所謂“沒有比較就沒有鑒別”，我們跟美國比一下，就能得出令人信服的結(jié)論了。美國目前大約有100萬臺電梯，而據(jù)美國勞工部及美國消費者安全委員會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，美國每年由電梯事故造成的死亡人數(shù)平均為30人左右。也就是說，萬臺死亡率為0.3，是中國的3倍還要多。
就算美國的電梯事故死亡率比我們高，也不妨礙美國人對電梯安全性的認(rèn)可。美國知名電梯專家查爾斯?巴克曼（Charles Buckman）曾表示，“電梯是美國最安全的交通工具，比在紐約乘坐車輛安全，人們不應(yīng)為乘坐電梯擔(dān)憂。”他所謂的“最安全”，當(dāng)然不只是跟紐約的車輛對比得來的。如果不把電梯算在內(nèi)，一般認(rèn)為目前最安全的交通工具是商業(yè)航空，其死亡率大約是5千萬分之一（每年空難死亡人數(shù)與每年乘坐航班人次之比）。而按照這種算法，美國每年30人的電梯死亡人數(shù)比照每年約180億人次的電梯乘行量，電梯事故死亡率僅為6億分之一。
既然數(shù)據(jù)已經(jīng)能夠說明電梯是“最安全的交通工具”，那為什么還有一些人認(rèn)為它不安全，甚至產(chǎn)生事故“頻發(fā)”的印象呢？有學(xué)者分析認(rèn)為，一些民眾有這種感受，主要是受心理因素影響。安全感是人類最基本的需求，它代表著穩(wěn)定、有秩序、可預(yù)測等，一旦安全需求得不到滿足，人們就會覺得處于威脅和恐懼之中。電梯安全事件呈示出的“不安全”性打破了人們對“安全感”的心理需要。而在網(wǎng)絡(luò)信息時代，特別是隨著自媒體的崛起，電梯事故這樣的突發(fā)事件作為敏感信息源，一經(jīng)發(fā)布，就會立即進(jìn)入爆炸性、循環(huán)式傳播的狀態(tài)。而這種夾雜著各種個人傾向性評價的傳播往往不可控。有人可能只是在上班路上匆匆看了一眼新聞標(biāo)題，并沒有太在意，但接下來各大網(wǎng)站轉(zhuǎn)發(fā)，微信、微博討論，加上朋友圈各種段子、調(diào)侃……一次電梯事件就變?yōu)榱薔次，人的感受系統(tǒng)經(jīng)過反復(fù)刺激，很容易產(chǎn)生“頻發(fā)”的錯覺，同時也必然會伴隨對電梯整體安全性認(rèn)知度的降低。情緒是人與生俱來的東西，電梯安全事件給人帶來的情緒也是多變且逐步深入的，從開始被感染，到后來在反復(fù)震蕩和反復(fù)循環(huán)中升級。其最終結(jié)果是電梯被妖魔化，而一些心理自控能力差的人，甚至患上電梯恐懼癥。
要消除一些人的電梯恐懼癥，首先要做的事，就是加強電梯安全宣傳，將電梯安全性的真實現(xiàn)狀告訴人們。特別是在電梯安全事故發(fā)生時，有關(guān)部門要立即展開調(diào)查，第一時間公布事實真相，以準(zhǔn)確、正面的信息引導(dǎo)輿情，防止訛傳，以免造成不必要的恐慌。要知道，官方負(fù)責(zé)任的事故判定就像定心丸，是對老百姓最有效的“消恐藥”。
當(dāng)然，要從根本上去除人們對電梯存在的誤讀和恐懼，還得靠健全法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，普及安全知識，通過加強對電梯生產(chǎn)、運營、維保等各個方面的監(jiān)管，最大限度地減少電梯事故的發(fā)生。（責(zé)任編輯：王仁剛）
行業(yè)人士（江南細(xì)雨）看法
電梯行業(yè)在中國是80代初新型產(chǎn)物，2000年安裝迅速增長起來，這幾年銷售安裝走下坡趨勢，維保是目前最強手的！以前數(shù)量少，監(jiān)管部門也沒有細(xì)分化，電梯沒有大眾化，電梯都安裝在高檔場所！相對來說人的素質(zhì)要高一些，使用起來也比較文明！近年來從新修的小區(qū)、商場使用情況上看很不樂觀，很多一部分人不知道如何安全乘坐客梯、扶梯！導(dǎo)致事故悲劇一幕幕發(fā)生。國家對電梯大眾化的乘坐的交通工具、使用單位，缺少安全科譜宣傳，有事沒事總歸是電梯公司的事！電梯公司目前的現(xiàn)狀，大家在搶電梯維保，不管會修的，不會修的，是自己公司賣的，還別人公司賣的，都搶在手上維保！包括招來的維保工也是如此，工資又低。而且電梯公司每家在壓價，當(dāng)價格壓縮到低于利潤，服務(wù)從何而來，所以市面上存在很嚴(yán)重的假維保，也是導(dǎo)致電梯事故的一個重要原因！
其實道理很簡單，自己買了臺50萬元轎車，有故障會不會去五菱面包車修理點去修？作為電梯的同行們堅持自己信念，堅持到最后，只要有技術(shù)，做好自己維保的本職工作，到哪里都一樣！因為我們都不是富二代，除了工作，沒有怨言，關(guān)鍵做好做到位了沒有，只有做好才能生存！
