繼北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站扶梯事故之后，7月10日晚國內(nèi)再次發(fā)生嚴(yán)重電梯事故:由港鐵運(yùn)營的深圳地鐵4號(hào)線清湖站上行扶梯運(yùn)行至1/3處后，突然停頓逆行，乘客猝不及防摔下，造成4人受傷。值得注意的是，此次發(fā)生事故的扶梯品牌為CNIM電梯，而不是因北京電梯事故而被國家質(zhì)檢總局緊急全國叫停的奧的斯513MPE型號(hào)自動(dòng)扶梯。
　　然而，電梯事故不像傳染疫情，它的爆發(fā)在概率統(tǒng)計(jì)上肯定是平均分布，而不會(huì)突然增多。“突然增多”的錯(cuò)覺之所以產(chǎn)生，只不過因?yàn)槲覀円郧皩?duì)電梯事故缺少關(guān)注而已。網(wǎng)絡(luò)搜索可查，最近幾年國內(nèi)電梯事故其實(shí)異常頻繁。自動(dòng)扶梯突然逆行這樣的事故，幾乎年年都會(huì)發(fā)生多起，為何卻始終得不到有效處理?電梯企業(yè)為何非但無須賠償受害者一分錢，反而敢于公開拒絕召回?
　　原因分析：
　　第一，相關(guān)的從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)不強(qiáng)，安全意識(shí)淡薄。
　　第二，電梯質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，還有一些部門為了貪圖價(jià)格上便宜而忽視了質(zhì)量問題。
　　第三，維護(hù)機(jī)制不完善，維護(hù)經(jīng)費(fèi)投入不夠。
　　第四，監(jiān)管不到位，存在監(jiān)管的失職，而指望通過專項(xiàng)大檢查來遏制更多事故發(fā)生，或者對(duì)某個(gè)品牌某個(gè)型號(hào)的電梯予以臨時(shí)叫停，顯然無濟(jì)于事。
　　對(duì)策措施：
　　第一，提高從業(yè)人員的安全意識(shí)。
　　第二，完善相關(guān)法律法規(guī)，必須對(duì)每一起電梯事故的責(zé)任企業(yè)和單位，予以重罰和巨額索賠，建立劣質(zhì)電梯召回制度，直至追究責(zé)任人刑事責(zé)任。
　　第三，更重要的是，要建立嚴(yán)格的常態(tài)監(jiān)管機(jī)制，時(shí)時(shí)提著電梯安全那根筋，不能讓例行檢查和維護(hù)保養(yǎng)流于形式。
　　第四，完善公共設(shè)施安全保障機(jī)制。電梯安全從來就是公共安全的一部分，不僅要有人道歉有人賠償，還應(yīng)該有人因?yàn)槲：舶踩蛔肪繂栘?zé)。