東北網7月24日訊 7月5日，北京地鐵4號線動物園站發生電梯事故，致1死30傷。這起事件將事故中使用的奧的斯513mpe自動扶梯推向了輿論的浪尖。而在接下來的短短一周內，上海一部載有十多名乘客的電梯突然從4樓如自由落體般“直墜”底樓；南京地鐵扶梯十多人突然從電梯上摔下；深圳地鐵4號線發生扶梯逆行故障致多人受傷，上海曹楊路站一自動扶梯運行中突然停止……十幾天的時間里，電梯事故仿佛像“多米諾骨牌”一樣突然間被推倒，讓一些市民開始對乘坐電梯心存余悸：我們乘坐的電梯安全嗎？
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資料片
據市質量技術監督局的一項調查顯示，目前，我市在用各種電梯共有12425部，主要集中在市區內的商服、賓館、機關、醫院、寫字樓和高層住宅。其中，1980年以前的電梯有近100部，1980年至1990年近600部，1990年至2000年近2400部，2000年至今9000余部，且近三年來以平均每年1500部的速度增長。
據介紹，電梯的安全壽命通常為15年。但由于我國現行法律法規中并沒有規定電梯強制報廢的使用年限，因此一些已經使用了幾十年的電梯至今還在我市一些建筑物中運行，很難保證這些老舊電梯在運行中不出現故障。
下班后的王剛站在自家單元的樓道內等電梯，就在電梯向下駛來的時候他好像突然想起了什么，于是迅速走向樓梯直奔位于七樓的家。“最近一段時間以來，各地電梯接連出現問題，讓人感覺電梯越來越不安全，現在只要不是太累我一般都會選擇爬樓梯回家。”接二連三發生的電梯事故被媒體曝光以后，很多人開始像王剛一樣對乘坐電梯心存余悸，與之前相比他們現在更愿意選擇爬樓梯的方式上樓。他們認為，爬樓梯雖累，但安全。
哈市質監部門對哈市機場、商場等人員密集場所使用的電梯及扶梯進行清查后發現，我市沒有設計制造存在缺陷的奧的斯513mpe型號自動扶梯
清查奧的斯513mpe
北京地鐵4號線動物園站的自動扶梯事故發生不久，就有人指明，這次事故中的故障扶梯與去年12月14日在深圳發生事故的扶梯型號完全一致，均為奧的斯513mpe。國家質檢總局此時也專門發出緊急通知，叫停奧的斯該型號自動扶梯，并聯系電梯制造廠家及維護保養單位對該型號自動扶梯開展全面的安全檢查，消除安全隱患。
隨即，我市質量技術監督局特種設備安全監察處開始在全市范圍內針對奧的斯品牌的513mpe型號自動扶梯進行安全檢查。經過多日清查發現，我市目前共有奧的斯品牌的電梯1335部，其中自動扶梯177部。沒有國家質監總局要求停止使用的513mpe型號自動扶梯。為了進一步確認此型號自動扶梯在我市沒有被使用，檢查人員專門致電生產513mpe型號自動扶梯的中國天津奧的斯電梯有限公司，詢問該型號自動扶梯在哈爾濱銷售情況。得到的答復是，這個型號的自動扶梯從未在哈爾濱銷售過。
記者從市質監局了解到，雖然我市沒有發現問題型號自動扶梯，但質監部門已經要求所有電梯使用單位和維保單位都對電梯進行安全檢查，及時發現問題及時進行維保，在各單位自檢完成后，質監局將進行抽檢。
據市質監局特種設備安全監察處副處長郭峰介紹，今年6月14日，國家質檢總局就下發了加強自動扶梯和自動人行道安全監察工作的通知。我市質監局根據國家質檢總局的要求，已對市內的2394部自動扶梯和60部自動人行道進行了安全檢查。
